XKC6136型/XH714机床/6140车床/6135A型XK125数控车铣床（透明式)
我国正处在建设社会主义现代化战略目标的关键时期，为培养适应二十一世纪现代化建设所需的社会主义新人，深化改革。在全国推进素质教育，提高国民素质已成为当前教育事业发展的指导思想，教育要面向现代化、面向世界、面向未来，要全面贯彻党的教育方针，要面向全体学生已成为广大教师的共识与行动准则。培养学生创新，激发学生对科技知识兴趣是教师奋斗目标。车工工艺学是机械不可缺少的一门重要课，为了全国院校教学发展需要，培养合格技术人才，针对技校教材特研制教学透明模拟 CA6140 车床、 Z525 型模拟立式钻、 X62W 型模拟万能铣床。
本模型床身和床脚采用硬质工程塑料制作；车头箱、进给箱、拖板箱外壳采用透明有机玻璃制作，内部传动轴采用铝合金制作；齿轮采用工程塑料加工而成。整机模型电机驱动，减轻教师操作精力，提高教学质量。
产品名称与价格：
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货号 |
产品名称 |
单位 |
价格 ( 元 ) |
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1 |
CA6140 型模拟车床 |
台 |
60000 |
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2 |
Z525 型模拟立式钻床 |
台 |
45000 |
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3 |
X62W 型模拟万能铣床 |
台 |
72000 |
特别声明：模拟机床只能用作模拟示范性的手动操作演示之用。
| 透明有机、工程塑料制作等材料 制作规格1:1 |
Z525型模拟立式钻床
CA6140型模型车床
X62W 型模拟万能铣床
CA6140型模拟车床基本参数
车床技术规格：
长--- 2100毫米（2.10米）
宽---900毫米（0.90米）
高---1500毫米（1.50米）
重量---400公斤
主电动机
功率：0.37KW
转速：1400转/分
电压：380V
拖板电动机
功率：0.12KW
转速：500转/分
电压：220V
车床技术性能
床身上最大工件回转直径： 400毫米
刀架上最大工件回转直径： 210毫米
最大工件长度： 750毫米
主轴转速：正转（24级） 10~1400r/min
反转（12级） 14~1580r/min
主轴转速盘10—1400转/分（按皮带盘缩小数最高速1000转/分左右）
CA6140型车床组成主要部件介绍
《卡盘的安装》
CA6140型车床的主轴是一个空心的阶梯轴。主轴的内孔是用于通过长的棒料。主轴前端采用短法兰式结构，它的作用是安装卡盘。
轴Ⅱ和Ⅲ上滑动齿轮的操纵机构
轴Ⅱ的双联齿轮有左、右两个位置，轴Ⅲ上的三联滑动齿轮有左、中、右三个位置，通过这两个滑动齿轮不同位置的组合，使轴Ⅱ得到6种不同的转速。
此操纵机构由装在主轴前侧面上的变速手柄操纵，手柄通过链传动使轴转动，盘形凸轮和曲柄固定在同一轴上。凸轮的形状（图1---2），它有一条封闭的曲线槽，它由二段不同半径的圆弧和（过渡）直线组成的。当转动手柄时，读数盘和凸轮轴一起转动，凸轮曲线槽通过杠杆及拨叉操纵轴Ⅱ上的双联滑移齿轮。曲柄上的滑块在拨叉的长槽中，当曲柄隋着凸轮轴转动时，带动拨叉获得左、中、右三种不同的位置。转速大小可在读数盘上读出。
轴Ⅳ和Ⅵ上的滑移齿轮的操纵
轴Ⅳ上有两个滑移齿轮的变速，实际只有三种传动比，主轴Ⅵ上的滑移齿轮（既齿轮离合器M2）也有左、中、右三种位置（既高速传动、空档和低速传动）。滑移齿轮的移动依靠二个凸轮分别控制，凸轮的形状见图1---3。
操纵时，扳动手柄，由扇形齿轮传动圆柱齿轮，带动凸轮轴转动，盘形凸轮迫使杠杆摆动，分别使轴Ⅳ、Ⅵ上滑移齿轮移动，因滚子在凸轮曲线槽的不同半径中，使滑移齿轮获得左、中、右三种位置。
轴Ⅸ及Ⅹ上滑动齿轮的操纵机构
轴Ⅸ及Ⅹ上的滑动齿轮各有二个位置，图1---4是轴Ⅸ及Ⅹ上滑动齿轮的操纵机构简图，在操纵手柄轴上固定有盘形凸轮，转动凸轮就可操纵齿轮Z33及Z58，共可得4种不同的传动路线（车削左、右纹，车正常螺距或扩大螺距）
基本组操纵机构
基本组的4个滑动齿轮是由一个手把集中操纵的。图1---5是操纵机构简图，基本组的4个滑动齿轮分别由4个拨块2来拨动，每个拨块的位置是由各自的销子4分别通过杠杆3来控制的，四个销子4均匀地分布在操纵手轮6背面的环形槽E中，环形槽中有两个间隔450的孔a和b，孔中分别安装有带斜面的压块7和7’，其中压块7的斜面向外斜，压块7’的斜面向里斜。操纵手轮时，先将手轮6向外拉，手轮6转到所需位置后，将手轮重新推入就可以进行变速。
螺纹种类移换机构及丝杆、光杆传动的操纵机构
图1---6是操纵机构简图，其中杠杆4、5、6是操纵移换机构的，图中是接通公制传动路线时的情况。杠杆1是操纵轴XⅧ右端滑动齿轮Z38的，图中是接通进给时的情况。杠杆1和4的滚子都装在凸轮2的偏心圆槽中。此偏心圆槽的a点和b点离开回转中心的距离为l，而c点和d点离开回转中心的距离则为L。凸轮2固定在操纵手柄的轴3上。因此，如扳动手柄至4个不同的圆周位置，就可分别按公制或英制传动丝杆或光杆。
互锁机构
为了避免损坏机床，在接通机动进给或快速移动时，对开合螺母不应合上。反之，合上对开螺母时，就不许接通机动进给和快速移动。图1---7是互锁机构的工作原理图。图a是中间位置时情况，这时机动进给（或快速移动）末接通，对开螺母也处于脱开状态，所以这时可任意地接合对开螺母操纵手柄，或进给操纵手柄。图b是合上对开螺母时的情况，这时由于手柄轴4转过了一个角度，它的凸肩旋入到轴14的槽中，将轴14卡住，使它不能转动，同时凸肩又将销子5压入到轴3的孔中，由于销子5的另一半尚留在固定套16中，所以就将轴3卡住，使它不能轴向移动 。由此可见，如合上对开螺母，进给及快移的操纵手柄1就被锁住，不能扳动，因此就能避免同时接通机动进给或快速移动。图1---7c是向左扳动进给及快移操纵手柄1时的情况（接通向左的纵向进给或快速移动），这时轴3向右移动，轴3上的圆孔也随之移开，销5被轴3的表面顶住不能往下移动，于是它的上端就卡在手柄轴4的v形槽中，将手柄轴4锁住，使对开螺母操纵手柄轴4不能转动，也就是使对开螺母不能闭合。图1---7d是进给及快移操纵手柄向前扳动时的情况（接通向前的横向进给或快速移动）。这时，由于轴14转动，轴14上的长槽也随之转开，于是手柄轴4上的凸肩被轴14顶住，使轴4不能转动，所以，这时对开螺母也不能闭合。
过载保险装置
进给过程中，当进给力过大或刀架移动受到阻碍时，为了避免损坏传动机构，在溜板箱中设置有进给的过载保险装置，以便使刀架在过载时自动停止进给。CA6140型车床溜板箱中的这种过载保险装置，又称为安全离合器，它的结构如图1---8。由光杆传来的运动经齿轮（Z56）及超越离合器传至安全离合器的左半部25，然后再通过螺旋形端面齿传至离合器的右半部24，离合器右半部24的运动经花键传至轴XXII。在离合器右半部24的后端装有弹簧23，的压力，使离合器的右半部24与左半部25相啮合，克服离合器在传递扭矩过程中所产生的轴向分力。在正常机动进给情况下，运动由超越离合器经安全离合器传至轴XXII（图a）。当出现过载时，蜗杆轴的扭矩增大并超过允许值，这时通过安全离合器端面螺旋齿传递的扭矩也随之增加，以致使端面螺旋齿处的轴向推力超过了弹簧23的压力，于是便将离合器右半部24推开（图b），这时离合器左半部25继续旋转，而右半部24却不能被带动，所以在两者之间产生打滑现象（图c），将传动链断开，因此使传动机构不致因过载而损坏。当过载现象消失后，由于弹簧23的弹力，安全离合器自动地恢复到原来的正常状态。机床许用的最大进给力决定于弹簧的弹力。拧动螺母，调整杆及止推套的轴向位置，就可调整弹簧的弹力。
车床各传动件的润滑
因本机床主轴箱为透明有机玻璃外壳，为提高透明度，故加油只需加在几个容易受热部位便可。打开车头箱盖，用润滑机油注入车头箱内需润滑部位既可。它的主要部位有：
1、I轴上左、右摩擦离合器齿轮上的加油孔内。
2、II轴上双联滑移齿轮与拨叉啮合处和内孔与轴啮合处。
3、III轴上三联滑移齿轮与拨叉啮合处和内孔与轴啮合处。
4、主轴上滑移齿轮与拨块啮合处。
5、IV轴上左、右滑移齿轮与轴的啮合处和拨叉啮合处。
6、床身导轨、尾架套筒外圆表面，中拖板滑动面及进给丝杆、光 杆、操纵杆等，在使用前用油枪适量加一点油。
注意：I轴上的摩擦离合器的摩擦片绝对不能加油，否则摩擦片不起作用。
机床使用和保养
1、使用前首先熟悉机床性能和各手柄的功能，
2、应检查电路是否正确，电器上否有无损坏，确认无误后，方可通电。
3、运动摩擦表面应视情况加注适量机油润滑。
4、在工作中，当机床发生故障或有不正常响声时，应立即停止工作，检查情况后方能继续运转。
5、为了避免机床损坏，操作时不应带负荷起动。
6、当机床在运转时，车头箱拨档手柄不准转动，应先停止运转 再拨档，否则易造成齿轮损坏。
7、本机床为模拟机床，为了保证最佳的寿命和特性，机床应避免主轴的高速运转，低速级为宜。
8、本机床为有机玻璃与硬质工程塑料制作，牢固度有限，不能让学员随便乱动（如拨档时，用力过大，强行操作）以免损坏。
9、本机床为工程塑料和有机玻璃制作，齿轮不处在润滑油中，不应长时间运作。
10、不能在高温和阳光下暴晒，否则会使本机床变形。
